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贯彻二十大 奋进新征程 | 瓮马铁路南北延伸线项目连续完成多个关键节点目标

10月份以来,瓮马铁路南北延伸线项目各参建单位以开展“冲刺4个月,确保年目标”专项活动为契机,直面挑战、迎难而上,连续完成多个关键节点目标。

10月10日,瓮马铁路南北延伸线项目重难点工程——板布河大桥顺利合龙,该桥全长390m,主桥为188m上承式钢筋混凝土拱桥(拱上建筑孔跨布置为8×24m简支T梁),是国内铁路首座采用斜拉扣挂悬浇法施工的钢筋混凝土拱桥。板布河大桥位于贵州省黔南州瓮安县境内,跨越乌江支流,桥址区为深切“V”型河谷,两岸岸坡陡峭,地势起伏较大、交通不便,且桥址区地质条件较为复杂,施工难度非常大。施工八标项目部聚焦关键节点,科学组织施工,切实加强资源配置及统筹协调,克服了作业面狭窄、地质条件复杂等诸多困难。

10月23日,瓮马铁路南北延伸线项目涉铁工程取得突破性进展,经过两个小时“天窗”施工,黔桂线K511+914左侧渡槽顺利拆除。该钢筋混凝土渡槽长达26.3米、高1.45米、重93吨。施工五标项目部严格按照“先报批、后施工”原则,制定科学合理的施工方案和应急预案,根据涉铁工程Ⅱ级施工步骤,精心组织,做到了安全防护措施到位,各项工序有效衔接,渡槽拆除施工安全平稳有序。

10月24日,瓮马铁路南北延伸线项目重难点工程、I级风险隧道——古老岭2号隧道顺利贯通。古老岭2号隧道全长3780.61m,最大埋深达到330m,隧道地质条件复杂,穿越褶皱、断层、节理、裂隙等,岩溶发育,存在强富水地区,且对环水保要求极高。施工九标项目部采取“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤监测、强通风、快封闭、紧衬砌”的施工理念,利用超前地质预报,及时、动态、准确掌握围岩变化和前方涌水情况,并制定专项排水方案,实现了安全、质量、环水保整体可控。